自动驾驶先驱陨落：中智行破产清算，王劲十年创业梦碎

自动驾驶领域正呈现两极分化趋势，部分企业加速市场扩张，而另一些则在黎明前夕倒下。

近日，一份民事裁定书的披露，让一家知名度较低的L4级自动驾驶公司浮出水面，但其结局却是启动破产清算程序。

法院认定，中智行科技有限公司已资不抵债，无力清偿巨额债务。

中智行作为L4自动驾驶企业，本身名气不大，但引发关注的原因在于其创始人——王劲。

这位曾被称作“国内自动驾驶拓荒者”、“自动驾驶第一人”的行业大佬，如今因一纸裁决再次梦想破灭。

令人惊讶的是，梦碎的直接导火索竟仅仅是15000元的债务...

01 早已满身窟窿

南京栖霞区法院公布的民事裁判文书中明确显示，中智行被执行的“破产清算”程序，而非以往困境企业的“破产重组”。

与重组不同，“破产清算”意味着企业彻底倒闭，通过解散和资产变卖来偿还债务，清偿后剩余债务通常豁免，企业停止运营。

作为曾经估值数十亿的明星自动驾驶企业，为何沦落至此？这份裁判文书揭示了中智行当前的真实状况：

连1.5万元的债务都无力支付。

根据民事裁定书，事件起因是申请人与中智行于2024年11月27日在劳动仲裁委员会达成调解，约定中智行支付15000元，截止2025年4月20日前付清，但多次催收未果。

申请人随后向法院申请强制执行，但中智行始终未能支付调解款，因此申请其破产清算以偿还债务。

当然，法院并非仅因1.5万元债务就启动“执转破”。更关键的是，审查发现中智行债务远不止于此，债权人众多，早已陷入财务深渊。

这部分在民事裁定书中未详细披露，但通过天眼查等平台查询，中智行在公开案件中作为历史被执行人的总金额已超过4700万元，仍处于“无法执行”状态。

申请执行人近10家，这次1.5万元债务仅是披露金额中最小的案件。

更令人意外的是，法院上门强制执行时，发现中智行已不在注册地经营，当前经营场所不明，无法取得联系。

因此，法院认为中智行涉及多起无法执行案件，金额巨大，资不抵债，且无财产可供执行，符合破产清算条件，自动进入“执转破”程序并正式受理。

值得注意的是，目前中智行法定代表人为“张水生”，但实际创始人兼董事长王劲，在民事裁定书披露前一个月已卸任法人。

此外，中智行关联的各地分公司均已解散注销，官网也无法正常访问。

02 押错技术路线？

若中智行有一丝挽回余地，也不至于落到创始人匆忙卸任、公司连1.5万元都拿不出的境地。

公司陷入如此困境，与其自动驾驶业务模式密切相关。与当前L4自动驾驶主流“单车智能”方向不同，中智行始终坚持“车路协同”模式。

车路协同概念在前几年确实热门，通过云端平台统一调度车辆、道路及基础设施，实现车与路、车与车实时协同，提升出行效率与安全。但这模式具有吞金特性，需在路侧部署大量传感器、通信设备等。

简而言之，就是成本高昂。

据王劲此前估算，铺设1公里成本高达35万元，且受地方基础设施标准不一、建设进度差异制约，难以规模化推广。

该模式严重依赖政府基建项目与政策支持，自身造血能力不足。根据中智行未公开的招股书草稿，2021—2023年公司年度研发支出保持在2亿元以上，占营收比例超过600%。

与当时主流的“单车智能”模式相比，后者具备更快落地能力、更低初始成本、更独立扩展性和更清晰商业模型。

商业化前景渺茫，导致中智行融资渠道几乎断绝。自2020年后，中智行再无融资消息传出，在持续烧钱下，资金链断裂风险急剧上升。

出现资不抵债的局面，或许已在预料之中。

03 从开拓到败局

中智行虽知名度不高，但其创始人王劲，却是自动驾驶领域的标志性人物。

2017年，他被福布斯杂志评为20位驱动中国人工智能革命的领导者之一，被称为“国内自动驾驶布道者”或“自动驾驶第一人”。如今被称为“全球Robotaxi第一股”的文远知行，也与他有深厚渊源。

如今，王劲的职业生涯可用“10年历经3家公司、2次出走、1场破产”概括。

王劲于80年代在中国科技大学计算机系和中国科学院大学研究生院分获学士及硕士学位，后赴美攻读计算机博士，在甲骨文、雅虎等企业积累丰富经验。

2000年回国后，历任阿里巴巴资深技术总监、EBay中国CTO、EBay中国研发中心总经理、Google中国工程研究院副院长。

转折点出现在2010年，谷歌退出中国时，王劲从谷歌中国研究院副院长职位转投百度，担任技术副总裁，由李彦宏亲自招募，后晋升为高级副总裁。

2015年底，百度自动驾驶事业部成立，创始人正是王劲，当时团队成员包括彭军、楼天城等顶尖人才。

当公众对“自动驾驶”尚感陌生时，他提出“三年商用，五年量产”目标，确立百度研发L4的战略。随后，与宝马合作的自动驾驶车首次驶上北京五环，实现国内首次城市、环路及高速混合路况全自动驾驶。

2016年，资本涌入自动驾驶领域，百度人才流失加剧。王劲试图推动事业部独立融资以保留人才，但在2017年陆奇加入百度主导自动驾驶业务后未能实现。

2017年4月，王劲从百度离职，怀揣自动驾驶野心创业，在硅谷创立L4无人驾驶公司景驰科技，即文远知行前身。

仅1个月实现车辆上路测试，2个月获得加州路测牌照。原计划首轮融资1500万美元，最终募得5700万美元，并吸引百度自动驾驶事业部首席科学家韩旭等人加入。

公司还收到国内地方政府邀请，计划2018年将业务重心迁回中国。

但2017年底，百度起诉王劲，指控其及景驰科技侵犯商业机密、违反竞业协议，索赔5000万元，此案被称为“中国无人驾驶第一案”。

尽管两次庭审后百度因证据不足撤诉，但诉讼引发景驰内部动荡。2018年2月，景驰董事会为缓解压力解除王劲职务，由韩旭接替，后公司更名为文远知行。

出局后，王劲并未放弃，创立中智行并任董事长，却又引发文远知行对中智行及其本人的连环诉讼，指控侵犯商业机密、商业诋毁及违约，最终双方和解。

中智行虽未受官司拖累，但其选择的业务模式早已注定命运。中智行的失败折射出早期自动驾驶行业的残酷现实：技术理想需具前瞻性，但更关乎生存，必须锚定商业实际。

如今，单车智能已成为主流，行业趋势不可逆转，即便曾是“自动驾驶第一人”也无法例外。