一汽奔腾完成85.5亿元战略增资，新能源转型全面加速

根据北京产权交易所发布的信息，一汽奔腾汽车股份有限公司的增资项目已于9月5日正式完成。

具体投资情况显示，原有股东中国第一汽车股份有限公司注资52.4亿元；江苏悦达汽车集团有限公司投入17.1亿元。同时，新引入的战略投资者中，南京地平线信息技术有限公司投资1亿元；中国电信股份有限公司出资5亿元；农银金融资产投资有限公司注入10亿元。

增资完成后，股权结构发生调整：中国一汽及一汽股权投资（天津）有限公司的持股比例从86.1568%降至79.0394%；悦达汽车集团的持股从1.9741%上升至10.3358%；新增股东南京地平线、农银金融和中国电信分别持有0.6044%、6.0443%和3.0222%的股份。

据悉，本次增资所获资金将重点投向新能源技术研发、智能制造升级以及渠道生态建设等领域，以全面推动关键战略举措的实施。

在增资的背后，一汽奔腾正加快新能源领域的布局步伐。数据显示，2024年，一汽奔腾总销量为15.1万辆，其中新能源产品销售8.3万辆，新能源渗透率达到55%。2025年1-8月，总销量提升至11.8万辆，新能源销量达10.1万辆，新能源渗透率突破85%。

在获得更多资源支持后，一汽奔腾能否在激烈的新能源市场竞争中稳固地位，赢得一席之地？

增资助力新能源战略深化

对当前的一汽奔腾而言，新能源转型已成为拉动销量增长的关键路径。

回顾历史，2006年，一汽奔腾基于马自达6的底盘和动力系统，推出了首款车型奔腾B70。据统计，2006年至2010年间，奔腾B70累计销量超过15万辆。

此后，一汽奔腾陆续推出B50、X80等车型。2014年，其销量达到18.56万辆，同比增长46%，创下历史高点。但随后的几年中，销量持续下滑，到2018年跌至8.86万辆。

时至今日，奔腾B70仍是一汽奔腾的主力燃油车型。2024年，奔腾B70累计销售39277辆，占品牌总销量的26%左右，成为销量最高的燃油车。2025年1-7月，该车型累计销量为12444辆。

显然，仅靠奔腾B70在燃油车市场支撑，已显露出产品竞争力不足。因此，布局新能源汽车成为一汽奔腾重拾市场机遇的重要选择。

事实上，一汽奔腾早在数年前便涉足新能源领域。资料显示，2008年，其推出全混合动力HEV轿车奔腾B70HEV；次年，在上海车展展出B50 HEV混合动力轿车；2014年，工信部目录中曾出现奔腾B50纯电动版和插电混动版车型。

然而，这些早期新能源尝试并未引起广泛市场反响。面对日益激烈的竞争环境，一汽奔腾开始引入战略投资者。

2023年9月，一汽奔腾与江苏悦达汽车集团有限公司签署投资协议，悦达汽车集团增资1.6632亿元，持股比例1.9741%。同时，一汽股份及一汽股权投资（天津）有限公司共同增资50亿元。

据媒体报道，当时一汽奔腾表示，募集资金将全部用于新能源产品的研发、生产和市场推广，以加速新能源转型。官方数据显示，2020年至2022年，一汽奔腾净利润分别为-48.60亿元、-37.58亿元和-20.97亿元。

2024年3月，一汽奔腾正式完成股份制改革，公司名称由“一汽奔腾轿车有限公司”变更为“一汽奔腾汽车股份有限公司”。

2025年4月，一汽奔腾启动新一轮增资。项目公告显示，若增资成功，原股东持股比例合计不低于73.5%，新增股东持股比例合计不超过26.5%。同时，公告披露2022年至2024年，一汽奔腾净利润分别为-20.97亿元、-29.58亿元、-43.47亿元。

时隔约四个月，一汽奔腾的增资项目圆满落幕，共募集资金85.5亿元。此次增资后，中国一汽及一汽股权投资(天津)有限公司的持股从86.1568%降至79.0394%；悦达汽车集团的持股从1.9741%增至10.3358%；新增股东南京地平线、农银金融和中国电信分别持股0.6044%、6.0443%、3.0222%。

一汽奔腾强调，增资资金将主要用于新能源技术研发、智能制造升级及渠道生态建设等，以全面赋能战略落地。

由此可见，一汽奔腾正坚定不移地推进新能源转型。

亟待打造更多爆款车型

2024年，一汽奔腾启动“全面向新”品牌行动，明确了ALL in新能源的战略方向。根据规划，未来三年将在主流大众市场推出超过六款全新产品，涵盖纯电、混动等多种能源形式，以满足用户多样化需求。

2024年5月，一汽奔腾推出纯电动微型车奔腾小马，共三个车型，售价2.69万元-3.19万元。上市首月，销量为1277辆，但到第四季度，月销量均突破12000辆，2024年全年销量达57863辆。

同时，一汽奔腾2024年整体销量15.1万辆，其中新能源车销量8.3万辆。据此计算，奔腾小马贡献了品牌近4成的总销量和近7成的新能源销量。

进入2025年，奔腾小马1月-5月的月均销量约6700辆；6月-7月，销量回升至1万余辆。值得注意的是，2025年2月，奔腾小马新增伶俐马和玲珑马两款车型，售价分别为4.09万元和4.39万元；8月，2026款奔腾小马上市，5款车型售价2.49-5.39万元，但懂车帝显示经销商报价为1.99-4.89万元，表明渠道存在一定优惠。

然而，微型车市场竞争异常激烈，已有五菱宏光MINI EV、长安Lumin等爆款车型。2025年1-7月，五菱宏光MINI EV销量198401辆；长安Lumin销量86566辆，均高于奔腾小马的55659辆。此外，QQ冰淇淋、吉利熊猫等车型也在争夺市场份额。

微型车利润微薄，且不利于品牌形象提升，一汽奔腾要实现新能源转型，必须拓展其他车型布局。据懂车帝数据，一汽奔腾目前在售新能源车型包括奔腾小马、奔腾NAT、悦意03、悦意07。

奔腾NAT为MPV车型，主要面向出租、网约车等B端市场，2025年1-7月总销量3840辆；悦意03是2025年3月上市的纯电SUV，官方指导价7.98-12.29万，1-7月总销量10939辆；悦意07为5月上市的中型混动SUV，官方指导价7.98-12.29万，累计销量1135辆。

资料显示，奔腾悦意序列是一汽奔腾打造的全新新能源产品线，计划在2年内推出6款全新新能源产品，构建E、P、R三个矩阵，覆盖A0级至B+级市场，提供纯电、混动、增程等多种能源形式，以满足消费者多元需求。但从现有销量来看，一汽奔腾仍需打造更多爆款车型。

一汽奔腾正加速新能源产品布局，在获得增资资源支持后，能否重返往日辉煌，值得市场期待。