夜色中,一道亮光划破天际,如同预示着一个新时代的开启。
就在今日(8月9日)00时31分,吉利星座的第四个轨道面在山东日照附近海域成功发射,以一箭11星的方式精准入轨,所有卫星状态均属正常,标志着这次发射任务取得了圆满成功。
这场壮丽的发射场景,由吉利控股旗下的商业航天企业——时空道宇呈现。从最初的设计蓝图到浙江民营“星链”的持续构建,他们用了整整7年的时间。随着此次发射的成功,时空道宇在轨卫星数量增至41颗。
在某种程度上,这不仅是时空道宇的一次胜利,更是中国商业航天崛起的一个缩影。回溯2015年,中国商业航天元年开启;而今十年过去,这片领域的故事愈发激动人心。
历经三年,一幅由浙江民营企业建设并运营的“星链”版图悄然浮现。
众所周知,卫星轨道和频谱资源十分有限,一场全球范围内的近地轨道争夺战已经拉开序幕。据赛迪顾问的数据预测,到2029年,地球近地轨道将部署约57000颗低轨卫星,全球卫星星座组网建设进入密集部署期。
然而,卫星星座建设是一个长期且复杂的系统工程。虽然巨型星座看似“量大管饱”,但进度往往滞后。相比之下,稳扎稳打的企业更能获得先发优势。时空道宇和吉利星座无疑是一个典型案例。
从2022年6月发射首轨9星,到2024年的第二轨11星、第三轨10星,时空道宇已在600km轨道部署了30颗卫星。随着本次发射任务完成,时空道宇再次按下加速键:在轨卫星增至41颗,并预计未来两个月内将增至64颗。
值得一提的是,在第三轨卫星发射完成后,时空道宇正式开启为海外用户提供卫星通信服务。这是中国商业航天企业首次面向全球用户提供低轨卫星物联通信服务,具有里程碑意义。
随着本次发射任务完成,时空道宇再次加速:在轨卫星增至41颗,并预计未来两个月内将增至64颗。这意味着到时吉利星座将实现除南北极外,全球任意地表实时无缝数据通信。
作为时空道宇规划建设的全球低轨物联通信星座,吉利星座通过轨道面级发射部署实现快速建设。星座一期将部署72颗卫星组网,实现全球实时物联通信,提供全球商用低轨卫星物联通信服务。
背后是一支逐梦太空的硬核团队。时空道宇CEO王洋始终关注一点:尽管地面网络已足够完善,但全球仍有94%的地方无信号覆盖。面对这一冰冷的数字,建设卫星星座迫在眉睫。
王洋曾表示:“花钱给没有什么人的地方通信号是值得的。”他坚信人类会不断拓展空间的边界,例如征服无人区甚至未来有一天走出地球进行星际旅行。这些未来出行场景都要依靠卫星来实现。因此吉利星座应运而生。
选择低轨卫星的原因在于其成本价格下降了一两个数量级且时延更低。实际上这也是一种全球共识。例如SpaceX的“星链计划”同样通过部署大规模低轨卫星实现对全球绝大多数区域的连接补充。
但两者也有明显不同。星链提供的是卫星互联网服务而吉利星座提供的是卫星物联网服务面向车载、机载、船载、手持终端等“移动场景”设计以“物”为核心兼顾“人”的应急通信等场景需求。
技术创新是支撑一家企业生存的底盘。
随着低轨星座系统的部署加速卫星制造的需求大幅增加。Mordor Intelligence报告显示2024年全球卫星制造市场预计将达到244.93亿美元到2029年将增长至389.69亿美元年均增长率约为9.73%。
“早期看产品长期看量产”这是新能源汽车发展路径给市场留下的深刻一课商业航天也不例外。如何做到规模化快速量产是摆在商业航天企业面前的一道技术难题。
在卫星制造领域经历反复探索后时空道宇给出的答案是——“像造汽车一样造卫星”。因为背靠吉利时空道宇天生带有汽车基因创造性地将卫星制造与汽车自动化产线进行深度融合率先在浙江台州湾新区建造了一座卫星超级工厂。
而在卫星应用领域时空道宇已实现卫星通信技术和高精定位技术的规模化应用落地。自2023年9月起时空道宇自主研发的车载卫星通信技术正式实现规模化上车应用首次搭载在极氪001 FR车型上标志着卫星通信能力从航天级专用向民用市场规模化落地。
长期以来全球商业航天市场几乎被美国和欧洲的龙头企业所垄断中国商业航天企业难以在国际舞台上获得实质性突破。然而随着中国商业航天技术的不断成熟和产业链的完善吉利星座正逐步打破这一格局开启了中国商业航天在全球市场的全面突围。
吉利星座通过精准定位全球通信基础设施薄弱、卫星通信需求迫切的新兴市场一边建设星座一边已成功构建起覆盖中东、东南亚、非洲、拉美等20多个国家和地区的商业合作网络。这种“贴近需求、深耕本地”的战略不仅填补了传统地面网络覆盖不足的空白也推动了当地数字经济与智慧产业的发展升级。
例如与阿曼Azyan Telecom达成战略合作商业POC测试显示通信成功率达99.15%网络可用性超99.97%计划年底为当地数万渔船提供稳定的卫星物联通信服务极大提升海洋渔业的安全和效率。
本文由主机测评网于2026-04-21发表在主机测评网_免费VPS_免费云服务器_免费独立服务器,如有疑问,请联系我们。
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