理想加速进军AI：人形机器人与汽车双轨并进

理想加速进军AI，人形机器人与汽车双轨并进

在2024理想AI Talk中，李想表示理想将涉足具身智能，但强调“现在不是最佳时机”。然而，理想已决定迈出这一步，李想1月26日召开全员会，强调2026是AI公司上车的最后一年，L4自动驾驶将于2028年落地，并明确将打造人形机器人。

从技术积累和芯片进展来看，理想具备启动人形机器人的条件。但友商加速、人员变动和汽车行业饱和等因素，可能是促使理想“匆忙上阵”的原因。

理想全面进军AI深水区的动作，体现出“水到渠成”和“压力倒逼”的双重特征。一方面，软硬件技术成熟；另一方面，面临内外部挑战。

技术积累与突破

从“汽车是机器人”到将人形机器人提上日程，理想的布局早有迹象。2024年初，廖平平加入理想，负责开发轮式双臂人形机器人，但因技术和供应链问题暂停。

去年发布的Livis眼镜是理想穿戴部门的第一代产品，也是AI大模型在车外空间交互的“样本”，被视为理想同学走出车外的第一步。选择AI眼镜作为突破口，是理想将AI能力向物理世界延伸的尝试。

Livis眼镜凭借性能和性价比，上线几天就售罄了未来两个月的产能，展现出破圈吸引力。这增强了理想上马人形机器人的信心。

1月中旬，有报道称理想自研智驾芯片M100即将上车新一代L9。该芯片为具身智能架构设计，将助力人形机器人。1月23日，理想开始招聘人形机器人相关岗位，涵盖核心部件、算法等方向。

从组织调整看，理想向具身智能资源倾斜。成立空间机器人和穿戴机器人部门，组建基座模型、软件本体、硬件本体三大团队，旨在加速汽车与机器人发展。

理想VLA司机大模型经过几亿公里验证，具备空间智能等能力。这些模型能迁移至机器人，提升开发效率。硬件方面，汽车核心部件与机器人重合度或超50%。

内外压力下的驱动

尽管具备进军具身智能的条件，但理想面临增程压力。快速上马人形机器人是应对外部竞争和内部人才流失的考量。

面对友商“大步快跑”，理想必须抓住有限时间窗口。有行业人士认为，从零起步需两年才能达到小鹏IRON去年水平。

高端人才离职创业是具身智能领域的难题。理想必须尽早敲定计划，吸引顶级人才加盟。

汽车行业环境变化显著，新能源渗透率等已至瓶颈。将具身智能打造为“第二曲线”，是理想的最佳选择。未来车企竞争将在汽车产品、智驾和机器人领域展开。

双线作战的挑战

理想的坚决转身是前瞻抉择和豪赌。汽车和AI软硬件复用增多，但两者差异注定“双线作战”带来资源分散。在增程“翻身仗”的当下，这种局面将更显著。

市场预测理想2026年增长约40%，销量目标约55万辆。首要目标是巩固增程和高端市场。

新L9将采用新设计，升级尺寸和底盘。增程电池扩大至70度，纯电续航超400公里。M100和座舱芯片也将上车。

在提升产品力基础上，理想开始收敛和提效。将关闭低效能门店，对管理者提出更高要求。

尽管挑战巨大，但理想的战略、资金和技术积淀为其双线作战提供底气。尽管挑战重重，但理想并非没有机会。