理想i8与8吨卡车碰撞事件：安全测试与舆论风波

理想 i8 与 8 吨卡车碰撞事件持续发酵，引发广泛关注。

乘龙卡车发布声明后，理想汽车与第三方测试机构中国汽研相继在 8 月 3 日晚做出公开回应。

理想汽车发布《关于理想 i8 安全性碰撞测试的说明》，解释了测试目的、结果及舆情回应，并澄清与东风柳汽乘龙品牌并无直接竞争关系。

中国汽研的声明函详细说明了测试过程，强调此次测试仅验证理想 i8 的安全性，不涉及其他品牌的安全性能评价。

三方声明｜图源：官方

尽管有声明，但理想汽车和中国汽研的回应似乎仍未完全消除公众的疑虑。

三方争议持续不断

理想 i8 撞 8 吨卡车事件引发三大质疑：

1. 卡车状态及测试数据未完全公开，结果存疑。

2. 测试状态与场景是否定向设计？

3. 首发视频未打码关键信息，后续打码是否“先踩后补”？

根据中国汽研的声明，理想制定测试大纲，中国汽研负责执行；卡车为市场端随机购买，配重至 8 吨，碰撞速度为 60km/h 左右，相向速度为 40km/h 左右。尽管如此，驾驶室翻转的锁止结构状态未解释清楚，对撞后果仍存疑。

图源：理想汽车官方截图

电车通分析称，理想 i8 与重心更高、更浅的 8 吨卡车相撞时，向上且偏置角度的冲击力可顶起驾驶室，导致卡车短暂四轮腾空。尽管如此，这场“小车对撞大车”的测试仍具争议。

理想作为测试大纲制定方，可能面临乘龙卡车的指责。

理想称模拟“小车对撞大车”危险工况以验证安全性，但乘龙卡车指责其自定义碰撞条件，误导车主并损害品牌形象。

上：理想 i8 上市发布会截图｜下：理想汽车最新官方视频截图

尽管理想汽车和中国汽研表示测试仅验证理想 i8 的被动安全且不涉及其他品牌评价，但“自定义”的测试场景及未打码的关键信息确实影响了乘龙卡车，至少应诚恳道歉。

车企安全测试需守底线

中国乘用车需通过中保研碰撞测试等标准后方可上市。车企可通过 C-NACP 或 C-IASI 获得评级用于宣传。

多数车型在评测中获五星高分，这得益于车企对碰撞设计的研究。

车企在安全测试中内卷，将安全测试作为“爽片”传播，但应把握底线。

“理想 i8 对撞 8 吨卡车”虽具视觉冲击，但打码问题引发争议。车企应公开测试条件及数据，避免误导消费者。

测试规范需与时俱进

近期某汽车服务平台组织的智驾测试因信息不透明而引争议。

消费者重视汽车安全性，反对“定向设计”及“暗箱操作”。

规范是安全测试的前提，但提高测试基准或允许车企定制高难度测试只要公开数据也能获市场认可。

最后，车企的辅助驾驶技术需提高并制定相应的极端场景标准，对“脱手脱眼”等危险行为进行量化评估。