萝卜快跑进军欧洲，Robotaxi竞赛中美双雄各领风骚

马斯克和谷歌在美国为Robotaxi你追我赶，而在欧洲，另一巨头已先行一步。

近日，萝卜快跑宣布进入欧洲市场，并与网约车巨头Lyft合作，计划部署数千台Robotaxi。此举标志着萝卜快跑在Robotaxi领域先行一步，冲刺万台级Robotaxi车队。

萝卜快跑近期的出海合作，都是千台规模，这意味着其在Robotaxi玩家中先行一步，冲刺万台级Robotaxi车队。

这也是2025年无人驾驶领域的共同目标。大洋彼岸，Waymo另辟蹊径，自建Robotaxi制造工厂，冲刺年产能数万台。

规模上万台，运营全球化，中美Robotaxi双雄的商业化选择一致，但今年的重心却又有很大不同。

中国无人车，进军汽车工业第一洲

萝卜快跑近日宣布进军欧洲，将通过Lyft平台在欧洲部署数千台Robotaxi，车型为六代车，宽敞舒适的纯电MPV。明年将率先在英国和德国落地，然后在欧洲逐步扩张。

Lyft对于国内用户来说相对陌生，但它是海外仅次于Uber的网约车巨头，活跃用户数超2000万人。

对于双方合作，很多海外网友持积极态度，认为这是“未来出行方式”的到来。

还有网友认为这是中国科技领先的表现。

从萝卜快跑自身的发展来看，今年的大动作几乎都落在出海上。7月15日与Uber达成合作后，仅3个星期又与Lyft携手进入欧洲市场。

Robotaxi规模化起来，动不动就千台

萝卜快跑和谷歌Waymo此前都是出海的保守派，但今年开始走出本土市场。对比Waymo等玩家，萝卜快跑呈现高举高打的特点。

首先是数量上，每次出手都是千台级别。今年3月底首次走出国门与迪拜道路交通局达成合作，计划在市区部署超1000台Robotaxi。此后迅速上量，一开跑就是上百台。

7月中旬与Uber合作，以中东和亚洲为起点，面向全球市场部署数千台无人车。此次与Lyft的最新进展同样是数千台规模。

每次合作都是现有车队规模的1倍或数倍，一系列动作代表着萝卜快跑在加速冲刺1万辆车队规模。

区域上进展同样快速，已官宣进入的国家有阿联酋、英国和德国。瑞士、土耳其和新加坡也都是潜在目的地。

其中瑞士注册了实体公司，有消息称土耳其也会是下一站。此前新加坡政要试乘六代车后也对萝卜快跑表示欢迎。