马斯克新发言：特斯拉FSD功能或颠覆，自动驾驶未来挑战何在？

近日，埃隆·马斯克的一番言论再次引爆了网络，焦点依旧聚焦于特斯拉的FSD（全自动驾驶）功能，而这次透露的新进展显得尤为颠覆性。

一段视频迅速在网络上走红：一位特斯拉Cybertruck车主在启用FSD功能后，竟在车载屏幕上玩起了游戏。该视频迅速累积了数百万的观看次数，评论区也迅速出现了大量质疑的声音，这样的操作真的合法吗？

对此，马斯克迅速在该视频下给出了官方回应：预计在3到6个月后可以实现，但具体实现时间还需视所在城市和州的监管批准而定。这一宣布无疑再次将自动驾驶技术的发展与现实法律监管的平衡问题拉回到了大众视野。

从技术层面来看，特斯拉是否有能力实现、以及何时能实现“开车时玩游戏”的场景？从法律层面来看，相关技术又该如何界定、完善、监管以及落实责任划分体系？这两者都关乎行业的未来发展，今天我们就来深入聊聊这个话题。

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首先，马斯克提到的特斯拉FSD模式下玩游戏的愿景其实早在去年就有所提及。当时有消息称，特斯拉透露了正在开发“FSD模式下游戏”功能的消息。而今天的回应则直接确认了该功能的开发进度（3-6个月后实现）以及上线条件（需看各地的监管批准情况）。

在硬件基础上，特斯拉无疑是非常强大的。早在2022年就有消息指出，部分Model S/X车型已支持Steam平台，车主能在停车时玩3A游戏。尽管在2024年因硬件兼容问题，新车型放弃了Steam支持，但自研的Tesla Arcade游戏平台依然提供了一些轻量级游戏。

关于安全机制，有外媒记者向特斯拉工程师求证后得知，计划中的游戏功能与车内摄像头联动，能持续监控驾驶员的注意力。如果系统检测到驾驶员需要接管车辆，游戏会立刻暂停。然而，这些假设即便能在特斯拉上实现，关键问题还是聚焦在实际应用上。

如果能用，那么即使系统检测到驾驶员需要接管，但游戏进程突然被打断，驾驶员需要立即将注意力转移到现实接管问题上，这样的风险是否太大了？毕竟玩游戏和开车都需要高度的注意力。

即便马斯克能在3-6个月内完美解决这一问题，但相关部门明确规定驾驶员必须对车辆保持控制。更重要的是，特斯拉FSD并未被全球各地交通法规所认可，甚至在美国也尚未认定其完全合规性。

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这里必须补充一个细节：前几天，特斯拉因一起事故被判需承担32%的责任，并需支付超过2.4亿美元的赔偿。这起事故发生在2019年佛罗里达州，当时驾驶员因分心（低头捡手机）导致车辆以100公里/小时的速度撞上停在路边的车辆。

当时Autopilot没有及时提醒或介入，更没有有效识别前方道路的风险，最后事故造成了一死一伤。这一离奇事件发生在六年前，前几天才判决下来；而且此事还有后续，据说特斯拉将对相关裁决提起上诉...

这一案例直接暴露了法律依据的不完善与滞后性，同时也指出了特斯拉相关技术在实践中并非百分百成功，一旦出错更是面临更高风险。因此，马斯克宣布的“特斯拉车主很快就能实现在启用FSD功能的同时于车载屏幕上玩游戏”，很难不让人存疑。

不过网友们的看法并不统一。有人觉得“自动驾驶的终极目标就是解放人类，不应被限制”；更多人表示担忧：“在技术没有足够安全的时候，会鼓励司机危险驾驶行为，而且事故责任认定也不明确”；还有中立者建议“可以分场景开放，例如只支持车辆在低速行驶或堵车时应用”...大家可以在评论区发表自己的观点。

但我要补充的是，目前特斯拉明确表示其FSD功能“驾驶责任仍在车主本人，车主必须随时准备接管车辆”。所以官方也变相承认，再先进的自动驾驶系统目前都有局限性。

再直白点说，不管我们怎么吹捧，相信多少，出了事责任都在你自己！说到这里其实也不用再深入讨论了。技术愿景可以有但再先进、再颠覆的技术安全都是第一位的。

作为一个普通老百姓我愿意从人类科技发展的宏观角度相信特斯拉会在相关技术上不断突破；但从法律法规的角度我也期待相关部门能不断细化、完善相关安全责任划分的到来。如果让我去当志愿者抱歉烂命也是命活着比啥都强...