极巡智能三轮车：AI赋能，重塑传统出行

文｜富充

编辑｜苏建勋

传统电动三轮车往往被视为一种“非时尚”的代步工具，但“极巡”品牌正通过集成“AI大脑”，为其带来无限可能。

近日，极巡首次公开展示了其样车及其创新技术。这款样车设计紧凑，能轻松通过狭窄空间，驾驶体验与智能驾驶汽车相媲美，具备自动跟车、辅助变道、自动紧急制动等自适应巡航功能。

极巡电动三轮车的智能座舱功能丰富，包括交互娱乐、健康监测和环境控制等，实现车内与手机间的导航、音乐和视频通话流转。它如同“驾驶助理”，可自动调整零重力座椅、温度，推送新闻和充电桩位置等个性化信息。

车内配备的高灵敏度生物传感器结合AI模型，能实时分析司机心率和方向盘握持状况，并在异常时发出安全提醒。

关于智能功能的必要性，极巡品牌总裁张占生解释，这些新增能力均源于前期用户调研的刚需场景。

在研发前，极巡团队在全国20多个城市进行了近9个月的用户反馈收集，涵盖线上、线下及实体多场景调研。

张占生在汽车行业拥有16年经验，曾任职于奇瑞汽车、吉利和沃尔沃等头部企业，负责8个汽车生产主机厂项目的建设。

他选择进入三轮车行业，是因为看到了汽车智驾技术带来的市场机遇。

“极巡智能三轮车的优势主要体现在两方面：一是占据蓝海市场先机；二是基于7项创新技术的汽车级智能网联系统。”张占生总结道。

从技术上讲，极巡的智能体验由车载“中央大脑”实现。它整合多模态数据（摄像头、雷达、生物传感等），生成统一的“环境感知＋用户状态”模型。

结合机器学习、深度学习和实时决策，“中央大脑”能动态协调辅助驾驶和动力系统。

基于历史数据和学习用户行为，模型和算法持续优化智能服务，更贴近车主的个性化需求。

极巡的样车节省停放面积，可通过狭窄路段。图片由品牌提供。

未来，极巡的目标是构建智能三轮车矩阵。

计划显示，极巡将于2026年推出至少35款覆盖不同价位的智能三轮车，通过选配和组合应用AI和智驾技术，提供多元化产品。

这些产品分为全篷和软篷两大类，采用赛车和复古等多种风格的外观设计。智能座舱可根据车型配置支持1至4人乘坐。

产品发布将分阶段进行：首批两款新产品将于2026年2月推出，主要搭载基础智能网联功能。

此后，品牌还计划推出搭载智能辅助驾驶和智能座舱等汽车级配置的车型，提升三轮车的智能体验和安全标准。

除了日常出行领域，极巡也在拓展商用场景，计划推出配备翻斗的专用车型以服务于货运物流等行业。

极巡透露，大部分产品价格将控制在万元以内。

极巡认为主流的两轮和四轮交通工具无法满足所有出行需求：两轮车“怕风雨和负载差”，四轮车则“买养用停都贵”。

相比之下，三轮车更安全、载运能力强，比四轮车更轻便且成本低。此外，极巡智能三轮车采用摩托车牌照，避免了大城市上车牌难的问题。

“智能驾驶汽车领域已相当拥挤，而三轮车产品在基础安全升级和智能化探索方面发展缓慢。这一市场空白将带来巨大的机会。”张占生分析道。

电动三轮车的市场涵盖国内外。数据显示，2017至2022年，我国电动三轮车市场规模从257.24亿元增至398.27亿元。

过去该品类以老年用户为主，但随着新一代产品的推出，年轻消费群体开始涌现。

“00后在美国卖三蹦子三个月盈利100万元”的新闻也显示电动三轮车在海外受到关注。

张占生透露，极巡也在拓展海外市场。为满足不同用户需求，提供定制化服务。

例如，针对中东快递物流客户的需求，极巡的智能三轮车可改造成油车并选用金色外观。

避开竞争激烈的四轮市场并弥补两轮车的不足，极巡正用AI为三轮车品类探索更多可能性。